抗拉强度: 大于20KN 锁扣插入力:5N-25N 锁扣开启力:大于10N
性能指标:
抗拉强度:大于15KN
车 感:0.3-0.45g
带 感:1.0-2.0g
织带材料:聚酯纤维
框架材料:QSTE500
安装有连接喇叭的导线和接头
骨架使用的是具有优越动态性能的轻质铝镁合金压铸材料
统一的外观、风格设计,只需略微改动,以适应不同的车型
传感器安装在气体发生器内部
不需要外接导线或电源
双点火冒以保证系统的启动可靠性
具有多种灵敏度参数可供选择,以适应各种不同车型的撞击特性
420丹尼尔硅胶涂层尼龙布
气囊启动时撕裂缝设在模块上盖中央
气囊内部设计有约束气囊的拉紧带
新建大型实验室并从美国西雅图安全引进的伺服加速滑台。由于具有碰撞波形调整的便利性和模拟实车碰撞的高准确性,既提高了由模块构成的安全气囊系统滑台试验验证的精确及效率,又增加了安全气囊系统匹配的可靠性;这也是国内第一套加速度滑台。可以精确的进行正碰、侧碰、和侧面柱的滑台模拟试验,整个试验过程实现全程电脑控制,精度高、可重复性好、回馈迅速。减少大量的实车碰撞试验,缩短产品的开发周期,大大降低了开发成本。
实车碰撞实验室可进行如40%偏置碰撞、中心拄撞、左右30度角碰撞、正面碰撞、侧面碰撞等实车碰撞试验,具备教据采集、分析、图形处理、电脑模拟与分析等专业技术方面的能力,直接参与开发各种车型的安全气囊匹配试验工作。可以进行满足国际、欧标、美标关于正面、侧面及欧洲NCAP和中国的NCAP等碰撞试验要求,以保证安全气囊系统标定及验证工作的顺利进行。
利用CATIA这种在主流汽车制造公司广泛使用的软件进行产品的设计,保证了锦恒公司产品设计数据与顾客设计数据无缝对接,缩短了产品开发周期,降低了数据转换出现差错的概率。
利用ANSYS等强度分析软件进行零部件的强度与刚度分析,使得零部件的可靠性在设计之初就得到保障。
塑料零部件在投模前的模流分析,为零部件的模具设计与制造提供了依据。缩短了模具的制造周期,提高了模具的制造质量。
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